Κυριάρχησε στην αγορά λόγω του χαμηλού της κόστους και των σχετικά πολύ καλών δυνατοτήτων της, αλλά παρουσιάζει και μειονεκτήματα τα οποία πρέπει να γνωρίζετε, καθώς επηρεάζουν τη διάρκεια ζωή της και επίσης εγκυμονούν κινδύνους ασφαλείας. Επειδή ο συγκεκριμένος τύπος μπαταρίας, δεν παρουσιάζει το φαινόμενο μνήμης, δεν έχει κατά συνέπεια την δυνατότητα να αποθηκευτεί εκφορτισμένη, ενώ ταυτόχρονα είναι πολύ ευαίσθητη στο φαινόμενο της θειίκωσης.
Πρέπει να είναι πάντα φορτισμένη ενώ σε περίπτωση αποφόρτισης πρέπει να φορτίζεται το συντομότερο δυνατό.
Η αποφορτισμένη μπαταρία θειικώνεται ραγδαία, ακόμη και σε λίγες ημέρες, με αποτέλεσμα την καταστροφής της. Εάν δεν χρησιμοποιείται θα πρέπει να φορτίζεται τακτικά ώστε να αναπληρώνει τις απώλειες από την αυτοεκφόρτιση. Σε ανοικτού τύπου μπαταρίες η φόρτιση πρέπει να γίνεται κάθε 1 έως 2 μήνες ενώ σε σύγχρονες μπαταρίες με κράμα ασβεστίου κάθε 4 έως 8 μήνες (ανάλογα με την θερμοκρασία περιβάλλοντος).
Το φαινόμενο της αυτοεκφόρτισης αυξάνεται στις υψηλές θερμοκρασίες και μειώνεται στις χαμηλές.
Διαροή ρεύματος με συνέπεια την αργή και συνεχή εκφόρτιση της μπαταρίας οδηγεί μετά από κάποιο χρονικό διάστημα σε πλήρη εκφορτισή της και μετά σε θειίκωση.
Εάν ένα όχημα παραμένει ακίνητο για καιρό, τότε θα πρέπει να γνωρίζουμε ότι εκτός από την αυτοεκφόρτιση της μπαταρίας μπορεί να προκληθεί δυσλειτουργία στον εγκέφαλο και στον συναγερμό του οχήματος καθώς ένα μικρό μα ταυτόχρονα σημαντικό φορτίο χρησιμοποιείται από την μπαταρία για να συντηρεί τον εγκέφαλο και τον συναγερμό. Σε αυτές τις περιπτώσεις πρέπει να φορτίζουμε την μπαταρία κάθε εβδομάδα η να αποσυνδέσουμε τον ένα ακροδέκτη της.
Ελέγχουμε τακτικά την στάθμη των υγρών σε μία μπαταρία ανοικτού τύπου και συμπληρώνουμε κατάλληλα με απιονισμένο νερό καλής ποιότητας χωρίς να την υπερχειλίζουμε. Σε περίπτωση που η μπαταρία παραμείνει χωρίς ηλεκτρολύτη, αποφορτίζεται και καταστρέφεται. Δέν ξαναγεμίζουμε τα στοιχεία τών συσσωρευτών ανοικτού τύπου με οξύ ή νερό βρύσης. Χρησιμοποιούμε μόνο εγκεκριμένο απεσταγμένο νερό.
ΠΡΟΣΟΧΗ!!! Πολλές μπαταρίες χαμηλής συντήρησης που κυκλοφορούν στην αγορά, έχουν επιτηδευμένα καλυμμένα τα πώματα με αυτοκόλητο και πωλούνται σαν φθηνές Maintenance Free ενώ δεν είναι. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα ο κάτοχος να μην ελέγχει τη στάθμη του ηλεκτρολύτη και έτσι η μπαταρία να στραγγίζει και να καταστρέφεται.
Χρησιμοποιούμε πάντοτε κατάλληλους φορτιστές όταν αυτό απαιτείται. Σε περίπτωση που χρησιμοποιηθεί ένας ακατάλληλος φορτιστής, μπορεί να καταστρέψει την μπαταρία.
Ο κίνδυνος για έκρηξη της μπαταρίας πολλαπλασιάζεται με ανοικτά τα πώματα κατά την φόρτιση. Είναι μεγάλο λάθος να αφαιρούμε τα πώματα της μπαταρίας όταν φορτίζουμε. Για τον λόγο αυτό, όλα τα πώματα φέρουν ειδική οπή εξαερισμού από τον κατασκευαστή. Τα αφαιρούμε μόνο στην περίπτωση που θέλουμε να προσθέσουμε απιονισμένο νερό.
ΠΡΟΣΟΧΗ!!! στους κανόνες ασφαλείας. Οι μπαταρίες μολύβδου παράγουν υδρογόνο το οποίο σε αναλογία με τον αέρα είναι έντονα εκρηκτικό.
Δεν πλησιάζουμε φλόγα, σπινθήρες και αναμμένα τσιγάρα κοντά στην μπαταρία, γιατί μπορεί να προκληθεί έκρηξη. Η έκρηξη της μπαταρίας μπορεί να την καταστρέψει ολοκληρωτικά αλλά και να σας τραυματίσει σοβαρά στο πρόσωπο και στα μάτια. Σύμφωνα με μελέτη της Εθνικής Ομοσπονδίας των Η.Π.Α για την Ασφάλεια της Οδικής Κυκλοφορίας, το 2010 τραυματίστηκαν αρκετοί άνθρωποι στις Ηνωμένες Πολιτείες ενώ εργάζονταν με μπαταρίες αυτοκινήτων.
Οταν αποσυνδέουμε την μπαταρία, αποσυνδέουμε πρώτα τον αρνητικό πόλο και μετά τον θετικό.
Οταν συνδέουμε την μπαταρία, πρώτα συνδέουμε τον θετικό πόλο και μετά τον αρνητικό.
Δεν αφήνουμε ποτέ, μεταλλικά αντικείμενα ανάμεσα στους πόλους της μπαταρίας. Βραχυκύκλωμα της μπαταρίας μολύβδου μπορεί να δώσει πολύ μεγάλα ρεύματα, τα οποία μπορεί να οδηγήσουν σε ανάφλεξη και ίσως και έκρηξη. Οι μπαταρίες μολύβδου περιέχουν διάλυμα θειικού οξέως το οποίο είναι έντονα διαβρωτικό και επικίνδυνο. Αν πέσει στα μάτια σας, πλυθείτε αμέσως πολύ καλά με άφθονο νερό και ζητήστε ιατρική συμβουλή.
Δεν βραχυκυκλώνουμε τους πόλους σε καμμία περίπτωση για να διαπιστώσουμε αν η μπαταρία έχει ρεύμα. Αυτό μπορεί να προκαλέσει καταστροφή της μπαταρίας και ίσως έκρηξη.
Χρησιμοποιούμε πάντοτε γάντια χειρός και προστατευτικά γυαλιά όταν τοποθετούμε η αφαιρούμε την μπαταρία του αυτοκινήτου μας.
Η σκόνη και η διάβρωση στους ακροδέκτες και τους πόλους μπορεί να επηρεάσουν δραματικά την απόδοση της μπαταρίας. Εάν διαπιστώσετε πως υπάρχει διάβρωση, αποσυνδέετε και απομακρύνετε τους ακροδέκτες και καθαρίζετε τη διάβρωση, βουρτσίζοντας πόλους και ακροδέκτες με αραιωμένο διάλυμα μαγειρικής σόδας και νερού (διττανθρακική σόδα) η με κάποιο ειδικό σπρέυ.
Η μίζα του οχήματος πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση, όταν η μπαταρία χρησιμοποιείται για την εκκίνηση του. Μερικώς βραχυκυκλωμένη μίζα έχει σαν αποτέλεσμα πολύ μεγάλα φορτία ρεύματος για να εκκινήσει το όχημα, με αποτέλεσμα την σταδιακή καταστροφή της μπαταρίας.
Το δυναμό πρέπει επίσης να είναι σε καλή κατάσταση καθώς φροντίζει για την σωστή φόρτιση της μπαταρίας όταν το όχημα βρίσκεται σε κίνηση.
Θερμοκρασίες άνω των 550C καταστρέφουν την μπαταρία. Αυτή η φθορά συμβαίνει κυρίως σε οχήματα (ΤΑΧΙ & ΙΧ) που κυκλοφορούν σε κέντρα πόλεων και ειδικά τους καλοκαιρινούς μήνες. Η μπαταρία αποδίδει τα μέγιστα χαρακτηριστικά της σε θερμοκρασία 26,70C.
100% εκφόρτιση κάθε τύπου μπαταρίας μολύβδου (εκκίνησης/βαθειάς εκφόρτισης) οδηγεί σε άμεση καταστροφή της. Εάν η μπαταρία χρησιμοποιείται για κυκλικές εφαρμογές καταναλώσεων (βαθειά εκφόρτιση / φόρτιση) θα πρέπει να ακολουθούνται αυστηρά οι οδηγίες χρήσης του κατασκευαστή.
Μην πετάτε τις μπαταρίες μολύβδου στην θάλασσα η στους κάδους απορριμάτων. Προκαλείται σοβαρή επιβάρυνση του περιβάλλοντος και απαγορεύεται αυστηρά από την νομοθεσία.
Παραδίδουμε τις παλιές μπαταρίες σε καταστήματα που διαθέτουν κάδο ανακύκλωσης. Οι παλιές μπαταρίες οδηγούνται σε ειδικά χυτήρια για να παραχθεί εκ’ νέου πρώτη ύλη (Μόλυβδος). Επίσης και τα υπόλοιπα υλικά (πλαστικό, ηλεκτρολύτης) επεξεργάζονται και χρησιμοποιούνται πάλι για την παραγωγή νέων μπαταριών.